噴油螺桿空壓機(jī)為什么要“噴油”?
噴油螺桿空壓機(jī)作為當(dāng)今空氣壓縮機(jī)市場的主流,尤其在1~50m³/min,5~13bar的用途范圍內(nèi),最具優(yōu)越性和可靠性。
問:什么是噴油螺桿空壓機(jī)?
答:噴油螺桿空壓機(jī)是雙螺桿空壓機(jī)的一種,指空壓機(jī)的壓縮腔在壓縮氣體的同時(shí)噴入潤滑油,并在之后的工作流程中又被分離出來的一類空壓機(jī)。
而所謂“微油”螺桿空壓機(jī)也指的是這種,市場上雙螺桿空壓機(jī)絕大多數(shù)都是這種類型。
噴油螺桿空壓機(jī)以其運(yùn)行振動(dòng)小、噪音低、效率好、維護(hù)簡單、智能化程度高而得到大范圍的應(yīng)用。
問:噴油螺桿空壓機(jī)“噴油”的作用是?
答:噴油螺桿之所以成為空壓機(jī)的主流,也正因?yàn)?ldquo;噴油”帶來的諸多好處:
① 螺桿空壓機(jī)的陽轉(zhuǎn)子帶動(dòng)陰轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng),而噴入壓縮腔的潤滑油在轉(zhuǎn)子表面形成油膜,避免了陰陽轉(zhuǎn)子之間的直接接觸,大大降低了摩擦。
所以噴油螺桿無需同步齒輪,而干式無油螺桿則必須有同步齒輪,以避免和減小摩擦的產(chǎn)生。由此,噴油螺桿的主機(jī)結(jié)構(gòu)得到極大簡化。
② 巧妙利用自身氣路流程中產(chǎn)生的壓力差,持續(xù)向壓縮室和軸承位置噴入潤滑油,再次簡化了結(jié)構(gòu)。
只要還在吸入氣體進(jìn)行壓縮就一定存在壓力差,則噴油就一直持續(xù)不可能會(huì)中斷,對比其它一些機(jī)械潤滑的都需要油泵,這設(shè)計(jì)簡直是太天才了。
當(dāng)然,壓力差太小,油路的循環(huán)建立不起來。例如,低壓的噴油螺桿空壓機(jī),也是需要油泵進(jìn)行噴油循環(huán)的。(通常3bar以下是需要油泵的)
③ 噴入的潤滑油可以增加氣密的作用,一方面是陰陽轉(zhuǎn)子間形成的齒間容積的密封效果增加,再就是轉(zhuǎn)子和機(jī)殼、端面間的配合間隙密封也得到加強(qiáng),有效提升空壓機(jī)的容積效率。
所以,噴油螺桿相對干式無油螺桿轉(zhuǎn)速可以低得多,干式無油螺桿必須較高的速度以彌補(bǔ)泄露損失。噴油螺桿的能源效率要高出一大截。
④ 噴入的潤滑油與壓縮后的高溫氣體充分混合成油氣混合物,通過后續(xù)流程的油分離和冷卻后,再次循環(huán)噴入主機(jī)內(nèi)再次參與壓縮過程。
換而言之,潤滑油帶走了壓縮過程中產(chǎn)生的大部分熱量,將壓縮主機(jī)的溫度有效控制在一定范圍之內(nèi)。可以說,潤滑油是壓縮機(jī)溫度的主要控制者。
⑤ 潤滑油有效降低了壓縮過程中產(chǎn)生的高頻噪音。
綜上所述,噴油螺桿空壓機(jī)的“噴油”不僅僅是這類機(jī)型的表象特點(diǎn),更是這類空壓機(jī)的典型技術(shù)特征。
問:噴油螺桿空壓機(jī)的噴油量越多越好?
答:綜上所述,潤滑油對于噴油螺桿空壓機(jī)來說好處多多且至關(guān)重要,那是不是噴油量越多越好嗎?顯然不是!
噴油量的多少,通常是在假定排氣溫度等同于排油的溫度,再通過壓縮機(jī)的熱平衡式計(jì)算來決定。
另外還需考慮軸承、增速齒輪(如果有)的潤滑所需。尤其是不同氣體介質(zhì)、不同壓力比、流量大小、轉(zhuǎn)速等不同情況都會(huì)影響噴油量的設(shè)計(jì)。
例如:高壓縮比的氣體密度大,本身能帶走更多的熱量,則潤滑油就需要的少一些;容積流量小的空壓機(jī)容積效率相對較低,則需要提高潤滑油的循環(huán)量以加強(qiáng)密封性;空壓機(jī)高轉(zhuǎn)速時(shí),相對泄露小,但此時(shí)擾動(dòng)油的耗功則增大,此時(shí)則需減少噴油量。
總之,確定潤滑油的循環(huán)量是一個(gè)較為復(fù)雜的計(jì)算和實(shí)驗(yàn)過程,在確保既保證排氣溫度不超標(biāo)、機(jī)頭各部件潤滑充分的情況下又能減少潤滑油的噴油量,同時(shí)也能保證油的使用壽命很能考驗(yàn)一家空壓機(jī)廠的設(shè)計(jì)能力。
放眼現(xiàn)如今的螺桿空壓機(jī)市場,真正通過計(jì)算和實(shí)驗(yàn)精確設(shè)計(jì)噴油量的沒有幾家。在實(shí)際的工程中,一般的空壓機(jī)整機(jī)廠都是根據(jù)主機(jī)廠提供的規(guī)格書或參數(shù)表中的噴油量參數(shù)來設(shè)計(jì)。“寧多勿少”是太多沒有多少設(shè)計(jì)能力的整機(jī)廠的選擇。(注:往油氣桶加多少油和噴油量多少?zèng)]有關(guān)系,兩碼事)
一個(gè)不太準(zhǔn)確但很能說明問題的說法是:同等條件下,用油量相對少的,其整機(jī)/主機(jī)的設(shè)計(jì)水平相對高。
問:噴油螺桿空壓機(jī)的“噴油”是什么油?
答:噴油螺桿空壓機(jī)使用的空壓機(jī)油(有叫潤滑油,有叫冷卻油、冷卻液...不管叫什么,指的都是這個(gè))。
由于需要在高溫高壓的環(huán)境下長時(shí)間的使用(想想汽車潤滑油,5千公里保養(yǎng)一次,按50公里/小時(shí)算,也就連續(xù)使用100小時(shí),全合成油1萬公里保養(yǎng)也就200小時(shí)而已,空壓機(jī)油最低標(biāo)準(zhǔn)是2000小時(shí)更換,可想而知了)
所以需要具備優(yōu)良的高溫氧化安定性、低的積炭傾向性、適宜的粘度和粘溫性能、及良好的油水分離性、防銹防腐性等。
可以說,噴油螺桿機(jī)出廠后是否能夠穩(wěn)定的運(yùn)行,潤滑油的品質(zhì)最為關(guān)鍵。
空壓機(jī)油和汽車機(jī)油一樣也有三種:
礦物油、半合成油和全合成油。(至于說空壓機(jī)市場上那些什么“食品級空壓機(jī)油”、“永不更換的空壓機(jī)油”,還有各種了不得的油等等,微微一笑,看看就好)。這里說一樣說的是也分三類,并不是說汽車機(jī)油和空壓機(jī)油可以替代。特此說明,以免誤導(dǎo)。
空壓機(jī)潤滑油是由基礎(chǔ)油及添加劑(抗氧化劑、抗乳化劑、防銹劑、消泡劑、黏度改進(jìn)劑、分散劑、抗高溫酯等)調(diào)和而成。
礦物油:按工藝不同分I類、II類、III類基礎(chǔ)油;半合成油:III類基礎(chǔ)油添加20%以上的合成酯;合成油:聚α-烯烴類,酯類合成油,醚類合成油等。
空壓機(jī)潤滑油的幾個(gè)重要指標(biāo):
傾點(diǎn)和黏度:前者是指潤滑油能夠流動(dòng)的最低溫度,再低就凝固了;后者顧名思義可以簡單理解為油粘稠的程度,在40℃時(shí),數(shù)字越大越稠數(shù)字越小越稀??諌簷C(jī)行業(yè)基本就兩種:32#和46#,大部分是46#。
閃點(diǎn):指油品或油霧接觸火焰時(shí),發(fā)生三秒內(nèi)的火光閃爍時(shí)的溫度。當(dāng)然是越高越好。要知道空壓機(jī)機(jī)頭排氣溫度110℃也不少見,局部高溫再加上可能產(chǎn)生的靜電火花,有爆燃的可能性,所以此值通常大于200℃。
還有比如抗氧化性、抗乳化性、抗泡性等等都對潤滑油的性能有較大影響,作為油品的專業(yè)知識范疇,這里不再贅述,求知欲強(qiáng)的朋友可以自行探究。